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Autopartes y accesorios


La revisión de todo medio de transporte -auto, camión, moto- es fundamental para garantizar que el desplazamiento por las carreteras del país sea seguro.


Del mantenimiento periódico de cada uno de los sistemas depende que llegue sano y salvo a su destino. En esta revisión el dueño del vehículo puede percatarse de cualquier falla que esté presentando el sistema de arranque, los frenos, los faros.


Si lo lleva al taller mecánico, contará con sistemas computarizados para establecer las fallas y el personal técnico determinará si es necesario cambiar alguna pieza, como cauchos lisos, mangueras rotas, antenas partidas. La tapicería también puede requerir algún trabajo por presentar rasgaduras, manchas o roturas. Y si se habla de accesorios, los parlantes, detalles cromados, portaobjetos diversos, alerones, también pueden requerir un reemplazo. En definitiva, en el taller le pueden orientar respecto a cada caso.


Al acudir a su concesionario de confianza por una falla o en busca de un repuesto, contará con la garantía de partes y piezas originales.


Además, allí contará con servicio de calidad, personal calificado, equipos de alta tecnología.
Para garantizar la total satisfacción de la clientela, los concesionarios hacen el mayor esfuerzo por contar con un stock de repuestos originales.


Solo así pueden dar respuesta a las demandas del mercado automotor y proveer un servicio de posventa de excelencia.


Para mantener dicho stock es preciso seguir las más rigurosas normas de seguridad y estándares de calidad internacionales en materia automotriz.


Respaldo
Para brindar tranquilidad a sus clientes, cada marca realiza un esfuerzo que se materializa en eficiencia, calidad, cordialidad, respuesta oportuna.


En tal sentido organizan campañas o planes de revisión y servicio para atender las necesidades de cada modelo de la marca. Así, Chevrolet cuenta con su plan Chevy Express, a través del cual ofrece no solo cambio de aceite y filtros de aceite, cambio de bujías y cables de bujías, cambio de correas, sino también reparación de mecánica ligera, repuestos originales, tecnología de primera, atención personalizada. A través del site www.chevrolet.com.ve puede conocer adonde acudir si es cliente Chevrolet.


Por su parte, Toyota de Venezuela (www.toyota.com.ve) ha asumido como misión principal dar respuesta a las expectativas de sus clientes a través de personal técnico y mecánicos "con una preparación intensiva para asegurarse de que el servicio prestado satisfaga todas sus necesidades".


En el caso de Ford Motor Venezuela, trabaja constantemente para poder ofrecer más de 120  puntos de venta a nivel nacional, garantizando a sus clientes el mejor sistema logístico de repuestos. Al consultar el site www.ford.com.ve podrá conocer más acerca del Sistema Automatizado de Búsqueda de Partes Ford (SABRF), "el cual permite mantener actualizada constantemente la disponibilidad de repuestos a través de una red informativa entre la planta y toda la red de clientes". A través del sistema se pueden obtener la ubicación de repuestos de manera inmediata a nivel nacional.


Chrysler de Venezuela cuenta con un portal de "Acciones de Servicio". Al ingresar a la página www.jweep.com.ve, los usuarios y clientes pueden visualizar las acciones o campañas de servicio preventivo, correspondientes a los vehículos Chrysler, Dodge y Jeep. Es una forma de asegurar la calidad de cada uno de los sistemas y componentes de vehículos Jeep y garantizar su óptimo funcionamiento.




  • Cuando se cumplen poco más de dos años de su lanzamiento, el pick-up Amarok, Volkswagen anunció que la misma será producida también en la planta de Hannover. El Presidente del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, Dr. Martin Winterkorn, explicó que "Volkswagen tiene grandes oportunidades de crecimiento en todo el mundo en el segmento de Vehículos Comerciales Ligeros. Con la producción en Hannover, Amarok llega finalmente a Europa.
  • Michelin realizó la reestructuración de la fachada y taller de la tienda del Grupo Hernández Súper Cauchos Stop&Go de Puerto La Cruz con el fin de estandarizar su oferta de servicios y brindar al visitante un valor agregado, en un ambiente agradable, conservando sus colores característicos azul, amarillo y blanco y la presencia del Bib, personaje con cuerpo de neumático.






Marilin Pino a.
El Universal


El SUV para los amantes de kitesurf


El Audi Q3 jinlong yufeng es el segundo vehículo temático  que presentó la casa alemana de los cuatro aros en la edición 2012 del Salón del Automóvil de Pekín.


Al igual que el Audi RS Q3 concept, que también fue exhibido en la exposición, el Q3 interpreta -a su manera- el carácter del SUV compacto que este año llega al mercado chino.
El modelo destaca la orientación recreativa de este SUV, con marcada robustez y cualidades dinámicas que permite su motor de altas prestaciones, el 2.5 TFSI de cinco cilindros y 310 caballos de potencia.


Este es el año chino del dragón. Y "jinlong yufeng" significa dragón dorado en el viento. Así pues, el jinlong yufeng ha influido en el carácter de este vehículo temático, una versión más del SUV compacto Audi Q3, después del showcar de Detroit (Audi Q3 Vail).


La versión está inspirada en un deporte que es pura aventura y adrenalina: el kitesurf. En él se trata de controlar intrépidamente la fuerza de los vientos.


En el techo se han montado dos kiteboards fabricadas en material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Como alfombrilla cubremaletero los diseñadores han creado una bolsa multiusos plana que no solo protege el maletero de la suciedad, sino que además se puede utilizar para guardar las toallas de playa mojadas o incluso como protección para el sol o funda de asiento.


La pared lateral izquierda de la zona de carga alberga dos robustas y compactas cámaras para deportes extremos, se trata de las Audi-Cams. Los conductores las pueden fijar con un elástico a la barra, a su equipo o al casco. Las imágenes se transfieren al router del vehículo a través de una potente conexión inalámbrica WLAN. Desde allí se pueden enviar al destinatario que desee mediante el teléfono de automóvil Bluetooth online vía UMTS; una nueva y ocurrente idea que se suma a la oferta de Audi connect.


Exterior: vitalidad y energía
El nuevo modelo de Audi es un todoterreno para jóvenes deportistas. Su color Amarillo Liuli -una brillante pintura sólida- irradia  vitalidad y energía.
Las piezas accesorias de la carrocería, muchas de las cuales coinciden con las del paquete Offroad de serie, han sido barnizado con pintura de cuarzo mate. Compuesta por diferentes pigmentos de color gris, esta pintura resulta natural y su textura es ligeramente áspera. El brillo aporta el toque especial a la zona de las ventanillas.


En la parrilla Singleframe, las barras verticales de aluminio van del borde superior al inferior, dibujando una onda sobre el panel transversal donde los autos de la serie montan la matrícula. Las barras exhiben el concepto bicolor del modelo: sus flancos se han barnizado con pintura de cuarzo y las superficies frontales presentan un acabado pulido brillante.


Algunas zonas de los faros xenón plus se han pintado en color antracita, y la parte superior de las entradas de aire está cubierta por paneles de aluminio.


Interior
Predominan los colores negro, gris y amarillo. El revestimiento interior del techo se ha realizado en Alcantara gris titán, y muchas zonas del interior son de color negro. El tablero de instrumentos está tapizado con cuero napa fina negro y decorado con costuras de contraste amarillas. En el cuadro de mandos destacan delicadas aplicaciones de aluminio. Barras transversales y pequeñas aletas aportan a las esferas y a las partes centrales de los indicadores un efecto tridimensional. El volante de cuero así -como los asientos en piel tejida- también lleva costuras de contraste amarillas y en su parte trasera integra dos grandes levas de cambio para manejar el S tronic de siete velocidades.


Los ribetes y costuras de contraste en color amarillo aportan el toque especial.




  • El Audi Q3 jinlong yufeng tiene un potente motor 2.5 TFSI, cinco cilindros con inyección directa y turbosobrealimentación. Cilindrada de 2.480 cc y una potencia de 310 caballos (228 KW). Los cilindros están numerados y la tapa de la culata se ha pintado en color rojo. Un panel cubre parcialmente el motor. Las fuerzas del motor turbo de 5 cilindros fluyen a través de un S tronic de 7 velocidades hasta la tracción integral permanente quattro. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h.
  • Las llantas de cinco brazos tienen un formato de 8,5 J x 20; las superficies frontales se han realizado en torneado brillante, mientras que los laterales se han barnizado con pintura de cuarzo mate. Los neumáticos todoterreno son de 255/45. El ancho de vía aumentó 40 mm adelante y detrás en comparación con el vehículo de serie, y la carrocería es unos 30 mm más alta.


Con información de
Audi Latinoamericana

Aprender de los fracasos

Un experto en aportar recursos para aprender a "vendernos" en el trabajo y en la vida, Manuel Reyes, y Jesús A. Mármol, maestro en reivindicar el fracaso como aprendizaje, coinciden en que es preciso cambiar la percepción negativa del fracaso y pensar en positivo para que los fallos se conviertan en futuros éxitos. 

"Urge promover una nueva cultura social en positivo sobre  el concepto de fracaso y desaprender todo lo dicho, porque su superación logra efectos muy importantes en la persona implicada, si lo sabe aprovechar", advierte Mármol en su guía práctica.

El poder transformador del fracaso. Mientras cada emprendedor norteamericano experimenta 3,75 fracasos empresariales antes de conseguir un triunfo y gana experiencia con ello, 50% de los emprendedores latinos tiene miedo al fracaso y 64% de los que fracasaron una vez no vuelven a intentarlo.

Oportunidades con caducidad

Por su parte, Reyes, que se define como "psicólogo de formación y vendedor de vocación", defiende en su novela en clave de autoayuda Las 4 leyes de las oportunidades, que "las oportunidades están al alcance de todos, pero que vienen  con fecha de caducidad, por lo que, si no las aprovechas tú, lo hará otro".

Para alcanzar el éxito no hay que descartar las caídas en el camino

Así que, "ante la duda, hay que atreverse". Mármol anima a las Escuelas de Negocios a que introduzcan el estudio del fracaso entre sus asignaturas, porque está convencido de que un buen emprendedor nunca se rinde ante él.

"Y acabar así de una vez por todas con el sentido peyorativo de esta palabra". Como  Mármol, Reyes está convencido de que  durante toda nuestra vida nos estamos "vendiendo" -para buscar pareja, educar a nuestros hijos,  conseguir un buen trabajo, intentar convencer al opositor de nuestras opiniones- por lo que propugna que "hay que esmerarse" en una "buena venta de nosotros mismos". La culpa del miedo al fracaso surge en la infancia, pues desde pequeños nos estimulan a querer gustar a los demás en todo.

"Y si la realidad te da un revés, el nivel de autoestima baja y la persona ve atacada su línea de flotación vital", explica Mármol, quien ha ejercido también como consultor en comunicación y marketing y ha dirigido varios periódicos empresariales.

"Ante la crisis actual, podemos invadirnos de tristeza y de pesimismo o ver las oportunidades que nos puede propiciar, porque una misma realidad no deja de ser una interpretación de los hechos", subraya Reyes, quien lleva entrenando equipos directivos y comerciales desde hace 11 años, pero antes dedicó tres lustros de su vida a las ventas comerciales, desde grúas a equipos industriales.

El secreto del éxito

Para Mármol, en  todo proceso de fracaso personal, estamos muriendo para renacer. Solo se logrará el éxito "cuando te reencuentres contigo mismo, sepas lo que quieres y seas el dueño de tu realidad". Para Reyes "si cambias tu percepción de los hechos -por ejemplo, de 'hoy será un día pésimo  a hoy puede ser un gran día'-, se modifican tus emociones y tus actuaciones son diferentes; y, si tus actuaciones son diferentes, modificas tu actitud", constata el experto.

¿Cómo escribir una carta de solicitud de empleo?

Sabemos que los primeros pasos de la mayoría de las búsquedas de personal activas son suficientemente despersonalizadas, mecánicas y frías como para no permitir a ningún candidato destacarse del resto por ningún mérito que no pueda ser descrito en el Currículum Vitae.

De manera que, los candidatos cuyo valor agregado tiene que ver con habilidades sociales que no tienen relevancia para el empleo que aspiran, no tienen oportunidad de ser empáticos con los reclutadores a menos que, tras el análisis de sus currículos, el selector de personal determine que le concederá una oportunidad.

Pero si bien tus posibilidades de conseguir el empleo se reducen hasta tanto el reclutador no te conozca y puedas lucirte en una entrevista personal, aunque sea breve, tú puedes hacer algo para que esa entrevista no te sea negada por la simple razón de que no te conocen y tu CV no transmite tus habilidades sociales o aquello que te distingue del resto pero que no se puede describir en un CV.

Es entonces cuando algunas herramientas accesorias pueden ser utilizadas para tu búsqueda de empleo y, en este caso, haremos referencia a la Carta de Solicitud de Empleo.

Esta misiva te ayudará a contactar con empresas que no han comunicado pública y abiertamente que tienen puestos vacantes que quieren ocupar mediante un reclutamiento pero que te presenta un interés por una buena oportunidad de carrera o bien sabes que se está realizando una búsqueda interna para un puesto de tu interés.

Para que tu carta de solicitud de empleo sea efectiva es necesario que tenga el poder de persuadir a quien la recibe y existen algunos trucos muy simples para que el reclutador se sienta movilizado por tu redacción.

1. Dirige tu carta a una persona en particular, si es posible. Si es necesario, hacer algunas investigaciones para averiguar quién debería recibir la carta.

2. Debes indicar exactamente cuál es el trabajo que estás solicitando y no hacer que el lector adivine o referirte a “un trabajo”.

3. Mostrar cómo tus habilidades y antecedentes coinciden con los que el empleador busca. Personaliza tu carta para cada puesto de trabajo mediante la identificación de algunos requisitos claves mencionados en la descripción del puesto y que muestra cómo hacerles frente.

4. Utiliza ejemplos concretos para demostrar tus calificaciones. Afirmaciones generales tales como “soy un administrador con experiencia” son mucho menos convincentes y memorables que afirmaciones como: “En mi último trabajo, he dirigido un equipo de seis personas durante tres años.”

5. Describir los resultados de tus habilidades. Cuando sea posible, debes mostrar cómo se lograron resultados concretos en tus trabajos anteriores.

6. Explica brevemente por qué deseas que la posición particular que estás solicitando. Aunque el balance de la carta debe centrarse en lo que puedes ofrecer al empleador, también quieres que el empleador sepa que si te ofrece ese trabajo es probable que lo aceptes.

Públicado por http://www.buscarempleo.es

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Salud y tecnología en el tope

Los salarios que en los últimos tiempos experimentaron un incremento por encima del promedio corresponden a los sectores de salud y tecnología en el ámbito privado; mientras que las áreas de consumo masivo y servicios detentaron la mediana de pago. 

Por otro lado, los sectores retail, ingeniería, construcción y franquicias presentaron el incremento más bajo. 

Así se desprende de los resultados arrojados por la 8va. Encuesta Nacional de Salarios que se hace semestralmente y es llevada a cabo a principios de cada año por la empresa Conestructuras en alianza estratégica con la Asociación Venezolana de Gestión Humana (AVGH).

Datos importantes
 
La información suministrada por el licenciado Raúl Briceño, gerente general de Conestructuras, agrega que en el estudio realizado en marzo participaron 120 empresas de todo el país pertenecientes a diversos sectores económicos y se incluyeron más de 100 cargos de niveles gerenciales, administrativos y operativos.

Destaca Briceño que este estudio tiene como objetivo mostrar las principales tendencias de la compensación salarial en Venezuela de los niveles gerenciales, de supervisión, profesionales en general, administrativos y obreros. 

Es usado tanto en la pequeña y mediana industria como en las grandes empresas, ya que informa sobre las tendencias inflacionarias, de incremento salarial y de los sueldos reales de más de 90 cargos en la Gran Caracas y en las principales ciudades del país.

El gerente general de Conestructuras indica que actualmente los salarios se mueven entre BsF 1.548 y BsF 38.000. A la pregunta de si los  salarios de altos y medios ejecutivos venezolanos están acordes con los estándares del mercado mundial responde: 

“No. En países con una alta inflación y devaluaciones constantes se debilitan la moneda y el poder adquisitivo de todos los trabajadores, por lo tanto los ejecutivos de países como Chile, Argentina, Colombia, México y Brasil ganan mucho más que los ejecutivos venezolanos”.

De acuerdo con el entrevistado, entre los factores que toman en cuenta las grandes empresas venezolanas para asignar los sueldos figuran la inflación, encuestas salariales, estructura de valoración interna, complejidad del puesto y la disponibilidad de nuevos candidatos.

Los errores más comunes en tu primer trabajo y cómo evitarlos

Si te acabas de graduar y estás por iniciar tu primer trabajo profesional, es probable que te sientas abrumado y paralizado. Sin embargo, el reto apenas comienza ya que conseguir el trabajo fue sólo el primer paso, ahora tienes que desarrollarlo. Aquí encontrarás algunas ideas acerca de cómo evitar algunas trampas y cómo ser más exitoso en tu nueva posición.

Evita las murmuraciones

Es prácticamente imposible evadir los chismes en el trabajo pero eso no significa que debas tomar parte en alguno de ellos. Al contrario, formar parte del chismorreo de la oficina puede ser contraproducente e incluso puede tener un efecto boomerang que termine por afectar en tu desempeño.

Escucha las murmuraciones y habladurías si tienes que hacerlo pero ten mucho cuidado de no generar ninguno de ellos, especialmente cuando eres nuevo en tu organización.

Batallas políticas

Al interior de prácticamente cualquier organización encontrarás rivalidades y personas que no conviven en armonía. En algunos casos, estas relaciones dañadas se extienden por años, convirtiéndose en vínculos muy amargos al interior de un ambiente de trabajo.

En una nueva posición, tomará tiempo reconocer esas alianzas y rivalidades. De hecho, en poco los grupos establecidos pueden intentar reclutarte en cualquiera de los dos bandos. Si detectas que puede haber conflicto entre ciertas personas e intuyes que están tratando de ponerte en contra de su enemigo, aléjate de la guerra.

Innovar en el trabajo

Si al poco tiempo de haber entrado a trabajar le llevas a tu jefe o supervisor una lista de cosas que consideras que deberían cambiar, es probable que tu esfuerzo no sea bien recibido. Al contrario, te pueden tomar como ingenuo o incluso arrogante ya que se sorprenderán de cómo puedes ser capaz de proponer cambios significativos en tan poco tiempo.

Estarás mucho mejor si te dedicas a aprender y observar al inicio de tu trabajo. Aporta ideas de vez en cuando, eso es muy conveniente. Pero sobre todo, anticipa el hecho de que los sistemas y las culturas no cambian tan rápido. Para los colegas que han trabajado por mucho tiempo bajo un mismo sistema no les será sencillo enfrentarse a cambios significativos.

Ser un sabelotodo

Seguramente cuando eras pequeño alguien te hizo saber que a nadie le gustan las personas que lo saben todo. Lleva contigo esa advertencia ahora que has entrado al ambiente laboral profesional.

Es probable también que hayas aprendido cosas en la universidad que otros que se graduaron hace tiempo no sepan. Está bien hacer menciones sobre tu conocimiento pero debes hacerlo sobre la marcha. Necesitas reconocer el trabajo que se está haciendo en tu nueva organización y las razones por las cuales se hacen. Una vez que reconozcas ese esfuerzo, haz sugerencias basadas en tus propias experiencias y conocimientos.

Aislamiento

Cuando eres ‘el nuevo’ puede ser difícil empezar a conocer a las personas con las que vas a colaborar. La reacción más común es la de retraerte o esperar a que alguien te invite a comer o tomar café.

El problema es que ambas estrategias pueden hacerte sentir aislado y generar una apariencia de que eres poco accesible. Es importante que tomes la iniciativa y hagas la primera movida. Si escuchas a algunas personas que van a salir a comer, pregúntales amablemente si te puedes unir a ellos. Si en tu lugar de trabajo están regalando boletos para el siguiente juego de fútbol, asegúrate de que te toque uno y asiste. Antes de que lo imagines, tus nuevos compañeros notarán tu esfuerzo consciente para interactuar con ellos y responderán de manera positiva.

Las posibilidades de tener éxito o no en tu nuevo empleo quizá no estén tan relacionadas con tus habilidades técnicas o tu conocimiento académico. Por el contrario, es probable que tu éxito repose en tu habilidad para establecer relaciones de trabajo e incorporarte a la cultura de tu organización. Te echarás a la bolsa a tus nuevos colegas por tu interés de aprender así como compartir. Habla pero también escucha. De igual manera, contribuye y dirige.

Públicado por http://plan-carrera.uy.monsterlatam.com

Vuelvo a trabajar. Y ahora, ¿qué?

¿Desconcertado ante tu vuelta al trabajo? Si te reincorporas al mercado laboral después de un largo período en el paro, hay aspectos que no deberías pasar por alto. Aunque el desempleo es una situación incómoda como pocas, dejar atrás la inactividad tampoco es fácil. Seguramente, durante los primeros días acusaremos la falta de costumbre a la hora de seguir una rutina diaria, adaptarnos a las exigencias de un horario específico o, sencillamente, ceñirnos a unas pautas de trabajo.

Ante esta situación, no obstante, conviene buscar soluciones y estímulos que nos animen ante este nuevo reto. Para ello, deberían bastarnos los beneficios ligados a contar con una ocupación: una mayor estabilidad económica y proyección, una mejora del estado anímico, un desafío personal por demostrar la propia valía, la oportunidad de adquirir experiencia, etc. Esto es sólo una muestra de lo mucho que puede reportarnos nuestro regreso al mundo del trabajo. Cuanto antes te mentalices de todo lo que vas a conseguir, más fácil te resultará dar el salto y adaptarte a tu nueva realidad.

El siguiente paso es potenciar uno de los ámbitos que más suelen resentirse a causa del paro: la autoestima. Un despido arbitrario, las dificultades para conseguir una entrevista, una larga lista de procesos de selección fallidos... Todo ello acaba pasando factura, por lo que conviene realizar acciones que inviertan esta tendencia. ¿Qué tal empezar a cuidarse un poco? Seguir una dieta para conseguir nuestro peso ideal, comprar ropa, cuidar nuestro aspecto físico, hacer ejercicio o realizar actividades estimulantes pueden ser un poderoso aliado. Además, esta actitud renovada, mucho más positiva, favorecerá tu rendimiento y la relación que establezcas con tus nuevos compañeros.

Tampoco hay que obviar la necesidad de adaptarse nuevamente a unos horarios. Para ello, nada mejor que adoptar una rutina incluso días antes de comenzar a trabajar. De este modo, tu organismo se acostumbrará a madrugar y a seguir unos hábitos, por lo que evitarás agotarte durante los primeros días. Por ejemplo, prueba a levantarte e irte a dormir a la misma hora, estar permanentemente ocupado con gestiones y recados, caminar... El objetivo es que, al acabar el día, sientas el cansancio propio de una jornada laboral.

En cualquier caso, aunque las ventajas de volver a trabajar son muchas, es posible que no te sientas entusiasmado con la idea. En ese caso, piensa en las contrapartidas que esto puede tener: conocer personas nuevas que, incluso, pueden convertirse en tus amigos. Esto también es válido para los más tímidos. Aunque sea éste tu caso, el hecho de compartir tantas horas de trabajo contribuirá a que pronto confíes en tus nuevos compañeros.

Y por supuesto, en todo este proceso, no hay que descuidar tu formación. Es posible que tu nuevo trabajo te exija una serie de conocimientos y capacidades que hasta ahora no te habías visto obligado a afrontar. Si es así, no te preocupes: estudiar a distancia te ayudará a salvar este escollo, al tiempo que compatibilizas tu aprendizaje con tu nueva vida laboral.

Públicado por http://www.quecursar.com

¿Te sientes estancado en tu trabajo?

Muchas veces una persona comienza a sentir cierto malestar en su trabajo, ya sea porque se da cuenta que cobra poco dinero por lo que hace, porque tiene mala relación con sus compañeros, o simplemente por no sentirse motivado por lo que hace.

Pero también estos síntomas son buenos para comenzar un cambio.

Por lo general en el comienzo de una carrera laboral se da una etapa de ensayo que va de los 25 a los 30 años de edad, que permite amoldarse a un trabajo.

Luego viene la etapa de estabilizarse, que va de los 31 a los 44 años, cuando la carrera toma una forma estable y clara, y todo los esfuerzos que uno haga son para asegurarse un puesto. Estos son los años de mayor desarrollo profesional.

Sin embargo muchas veces el re-enfoque de la carrera laboral suele ser una respuesta a las exigencias del mercado. Muchas personas ante casos extremos deciden dar un cambio total a su vida laboral y hasta cambian de empleo, ya sea por la cantidad de horas que trabajan, por el poco sueldo que reciben, o por ambos motivos.

Para esto lo primero que debe hacer si quiere cambiar la dirección de su carrera es examinar la trayectoria personal, es decir analizar su perfil destacando las habilidades y fortalezas que posee.

Un problema muy común es no saber cómo buscar un trabajo nuevo. Esto se debe a la falta de un perfil claro y a la necesidad de plantearse una revisión de la trayectoria para poder construir un buen plan de carrera.

Lo que se debe hacer es buscar hacia atrás en el curriculum y no solo quedarse con el perfil actual, ya que toda la experiencia suma puntaje. La clave está en diferenciar lo que suma y lo que no y planear una estrategia acorde a la búsqueda.

¿Qué se debe tener en cuenta para reorientar su carrera?

Para plantearse un cambio debe analizar el perfil profesional teniendo en cuneta los intereses, las motivaciones y los valores de cada uno, como el mercado en el que pretende insertarse.

Debe tener un plan de objetivos que cuente con un diseño de acciones acordes para lograrlos y estrategias a poner en práctica.

Algo muy importante a tener en cuenta es la importancia de la formación continua, es decir seguir perfeccionándose y adquirir nuevos conocimientos.

Por último debe tener en cuenta de que hoy en día ningún trabajo es para siempre y que la mayoría de las personas deben atravesar cambios en su carrera.

Publicado por http://www.reclutamos.com

“Las pymes son críticas para crear empleo”

El 50% de los puestos de trabajo en Estados Unidos está generado por empresas que tienen menos de cinco años de vida. Impulsar el crecimiento de estos negocios es el objetivo de este organismo que dirige este emprendedor convertido en asesor empresarial.

Para Sean Greene el éxito de un negocio depende de la ejecución. “No hay escasez de ideas. Existen muchas en el mercado, pero la mayoría de los fracasos se producen por un error en la puesta en marcha.

Hay que tener el tiempo, la energía y los recursos necesarios para que esa idea se convierta en realidad”. Director de inversión de Small Business Administration (SBA) del gobierno de Estados Unidos, está al frente del Small Business Investment Research (SBIR), uno de los programas de innovación más ambiciosos del gobierno americano que proporciona más de 2.000 millones de dólares en financiación para las pymes cada año.

Apostar por el desarrollo de este tejido empresarial es una obligación para este país, “son las empresas de nueva creación las que generan el 50% de los puestos de trabajo”, aclara Greene, uno de los expertos de la Fundación de la Innovación Bankinter.

Menciona además otro dato aplastante para justificar la importancia de las pymes en la economía de Estados Unidos: “Compañías que no superan los
cinco años de vida han creado 40 millones de empleos en los últimos veinte años.

Casi representa la totalidad de los puestos”. En el país americano se crea una media de 600.000 nuevas empresas al año, y en 2010 esta cifra cayó hasta las 450.000 por los efectos de la crisis. “Hasta que cumplen el primer lustro el crecimiento de las que sobreviven es exponencial. Su papel en la creación de empleo es crucial”.

Ayudas para emprender

Entre las estrategias para el fomento de las pymes que desarrolla el organismo que dirige Greene destacan dos. La primera tiene que ver con los préstamos bancarios. “Nosotros incentivamos a las entidades para que realicen préstamos a aquellas organizaciones de nueva creación que lo soliciten. En la mayoría de los casos son negocios con potencial, pero sin la solidez suficiente para acceder a una financiación. Ahí es donde mediamos para la ampliación de esas condiciones”.

En segundo lugar menciona el plan de inversión de SBA que se realiza en colaboración con firmas de private equity: “Igualamos la cuantía de esas aportaciones desde el gobierno. En ningún caso decidimos las empresas susceptibles de recibir esta inyección de capital.

Son los gerentes de los fondos los que, en función de sus parámetros y estrategia empresarial, deciden en qué organizaciones invertir”. De esta manera, SBA consigue capitalizar la inversión privada en las pymes.

En los últimos dos años, la Administración Obama ha lanzado 17 incentivos fiscales para las pymes, “algunos dirigidos a los inversores y otros para mejorar el flujo de caja de las pequeñas empresas en los primeros años”.

En el último año este organismo ha estimulado 17.000 millones de dólares en préstamos bancarios para pymes y ha promovido el desembolso de 1.800 millones de dólares procedentes de inversores privados. El reto de SBA es estimular el espíritu emprendedor de alto crecimiento, un desafío que, según Greene, se consigue movilizando al sector privado.

Una de las iniciativas gubernamentales es dar visibilidad y alto perfil a los emprendedores. Algunos de ellos son seleccionados para visitar la Casa Blanca y compartir con el presidente y otras personalidades de distintas áreas su proyecto. Porque, como añade este experto, consolidarse en el tiempo es el objetivo de cualquier pyme: “Los emprendedores tienen que seguir adelante a pesar de las barreras y nunca deben aceptar un no por respuesta. Existen m

uchas definiciones de los nuevos empresarios, pero me quedo con una: ‘Un emprendedor es aquella persona que hace más de lo que se pensaba que era posible, con menos de lo que todos pensábamos que era necesario’”.

Greene reconoce que es un trabajo muy duro pero también muy satisfactorio. “Requiere adaptación, pasión por el producto o el servicio y estar centrado en el cliente final para crear valor. El plan de negocio y los precios tienen que evolucionar en el tiempo para dar una respuesta a un problema real”. Ante la pregunta de si es más sencillo ser emprendedor que empresario, el director de SBA prefiere al primero porque “innova e intenta cambiar lo establecido.

Siempre es más interesante que consolidarse como compañía”. Quizá fue esta una de las razones que le llevó a desprenderse de su empresa Away.com, una firma de viajes online que vendió a Orbitz. “Cuando vendes tu compañía hay muchas partes interesadas... pero a los mejores emprendedores no les motiva el dinero, sino ser capaces de cambiar el mundo o un sector”.

Greene también fue cofundador de Rock Creek Ventures y LaunchBox Digital, una firma de inversión de fase semilla en Washington. Este empresario apunta que entre los sectores punteros para emprender en

Estados Unidos están las energías renovables, la educación, la salud o la biotecnológica.

Hable de su proyecto con Obama

¿Quiere compartir su nuevo negocio con Barack Obama? Varios emprendedores han tenido la oportunidad de visitar la Casa Blanca y presentar su empresa al presidente de Estados Unidos. Esta iniciativa, que ha desarrollado la US Small Business Administration, es una de las que más ha conseguido atraer el interés de los nuevos empresarios que, además de dar a conocer su idea han tenido la oportunidad de compartirla con otras personalidades.

El SBA también invita a estos encuentros a mentores de emprendedores. La selección de los mismos se hace a partir del programa Champions of Change y a través de las propuestas de los nuevos empresarios. En la última edición fueron doce los afortunados, después de cribar cientos de solicitudes. Esta iniciativa se suma al esfuerzo del país americano para potenciar las pymes, de hecho Obama aprovecha sus viajes para visitar a los emprendedores y comprobar su trabajo in situ.

Publicado por http://www.expansion.com

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El 73% de los candidatos a un empleo habla un segundo idioma

En el panorama actual, los profesionales tienen que aportar un alto valor diferencial a las empresas, por lo cual su experiencia, formación y conocimientos son claves a la hora de convertirse en perfiles imprescindibles.

En este sentido, el dominio de uno o más idiomas es uno de los requisitos indispensables para acceder a muchos puestos de trabajo. Según los datos del Grupo Michael Page, el 73% de los candidatos españoles habla, además de su lengua madre, inglés, francés, alemán o italiano.

Uno de cada dos profesionales españoles se defiende con el inglés, que se convierte en el idioma extranjero más hablado, según el informe de la firma de selección. Sin embargo, solo un 33% de ellos cuenta con un nivel alto y únicamente un 3% es bilingüe.

El francés se clasifica como segunda lengua extranjera más hablada, para el 14% de los candidatos. En este caso, el nivel de expresión es más elevado: el 43% de los profesionales que hablan francés cuenta con un nivel alto o bilingüe.

Un 4% de los candidatos en España controla alemán, que empata con el italiano, en el ranking de los segundos idiomas más hablados. No obstante, los profesionales cuentan con mejor nivel en el caso este último, puesto que un 16% de los perfiles que hablan italiano es bilingüe, mientras que este porcentaje baja al 13% en el caso de los que hablan alemán.

Los perfiles comerciales, los más poliglotas

Según los datos del Grupo Michael Page, el 89% de los perfiles financieros habla inglés. Les siguen los comerciales, con un 79% de ellos que domina la lengua inglesa y los profesionales informáticos, con un 76%. Quedan últimos los ingenieros, con tan solo un 58%, aunque un 36% de ellos cuenta con un nivel de inglés alto o bilingüe.

Estas cifras denotan un notable incremento del conocimiento del idioma de los candidatos, comparado con los datos de la compañía de 2007, cuando tan solo el 69% de los perfiles financieros controlaba inglés. También se ha notado un aumento en los perfiles comerciales que dominan el inglés, puesto que, hace cinco años, estos profesionales representaban el 71% del total.

El francés es el idioma en auge entre los perfiles comerciales. Si en 2007 tan solo el 29% de ellos hablaba francés, en 2011 este porcentaje ha ascendido a un 79% y cuatro de cada diez se expresan con un nivel muy alto. En segundo lugar se sitúan los informáticos: el 76% de ellos se maneja con el idioma francés, seguidos de los ingenieros, con un 58%, incrementando en 36 puntos porcentuales su manejo de esta lengua, respecto a 2007.

Sin embargo, tan solo el 22% de los profesionales financieros habla este idioma, según pone de manifiesto el informe, aunque, entre ellos, destaca el mayor número de profesionales bilingüe: 1 de cada 10 controla el francés como su idioma nativo.

Sin duda, los comerciales son los perfiles más poliglotas, ya que sus habilidades de comunicación para poder negociar con los potenciales clientes hacen que estos profesionales destaquen también en otros idiomas, como el alemán y el italiano.

“El dominio del inglés o de otro segundo idioma se ha convertido en un requisito indispensable a la hora de acceder a muchos puestos de trabajo. Además, muchas empresas están expandiendo su negocio al extranjero, por lo cual necesitan incorporar a sus plantillas profesionales con un alto conocimiento de idiomas.

Estos datos demuestran un notable incremento de estos perfiles, puesto que la alta competitividad del mercado laboral se refleja en un mayor esfuerzo por parte de los candidatos a la hora de aportar un valor diferencial para las empresas y su negocio”, explicaba Ricardo Corominas, Executive director de Michael Page.

Públicado por http://www.equiposytalento.com

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Pirelli anuncia los compuestos de neumáticos para Bahrein, España y Mónaco

Pirelli ha revelado los neumáticos seleccionados para los próximos Grandes Premios de Fórmula 1 a escenificarse en Bahrein, España y Mónaco.

En Bahrein, serán utilizados los neumáticos P Zero Blanco Medio y el P Zero Amarillo Blando (la misma nominación que en Australia y en China). En España, se usará el P Zero Plata Duro y P Zero Amarillo Blando, lo que será la primera vez que se use esta combinación en esta temporada. Por último, el P Zero Amarillo Blando y el P Zero Rojo Súperblando podrán ser vistos en Monte Carlo, donde hará su debut el neumático más blando de la gama Pirelli de 2012.

La elección de neumáticos para Bahrein tiene en cuenta las altas temperaturas y el agarre mediano, dos de las características del circuito del Medio Oriente. El neumático duro se verá en España para hacer frente a las altas cargas laterales que los cauchos tienen que soportar en el Circuito de Cataluña, y estará junto con los neumáticos blandos con el fin de mejorar las oportunidades en las diferentes estrategias. Monte Carlo es el circuito más lento y con más curvas de la temporada, por lo que el neumático súpersuave hace su debut para maximizar la adherencia disponible en esta carrera de corta distancia.

Las reglas estipulan que bajo circunstancias normales, cada equipo recibirá seis juegos de los neumáticos más duros y cinco juegos de los neumáticos más blandos nominados para la carrera del fin de semana. Pirelli también traerá para cada carrera sus neumáticos Cinturato Verde Intermedio para condiciones de pista húmeda (cuatro juegos por piloto), así como los neumáticos Cinturato Azul para lluvia (tres juegos por piloto).

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comentó: "Nuestras selecciones de este año están diseñadas para ampliar los límites de rendimiento, como puede verse en nuestras últimas escogencias. Sólo el neumático súperblando es el mismo compuesto que el año pasado: los otros son más suaves y por lo tanto más rápidos, diseñados para fomentar carreras más reñidas, así como más estrategias".

Los neumáticos seleccionados hasta ahora:

P Zero Rojo P Zero Amarillo P Zero Blanco P Zero Plata
Australia Blando Medio
Malasia Medio Duro
China Blando Medio
Bahrein Blando Medio
España Blando Duro
Mónaco Súperblando Blando

Contacto de prensa
Ángel Quevedo Jiménez
aquevedo@creatividadymedia.com

El auto de "Volver al futuro" regresa, y está a la venta

El mítimo DeLorean que se utilizaba para viajar en el tiempo en el filme regresa convertido en un automóvil eléctrico con baterías recargables.

La última vez que se le vio fue en el lejano Oeste, perdido entre vaqueros y dunas. El DeLorean, el mítico auto que inspiró la saga volver al futuro, regresa convertido en un carro eléctrico.

El diseño respetará el original salvo por dos detalles: no tendrá reproductor de casetes y en lugar de condensador de flujo, el motor que en la película permitía viajar en el tiempo, tendrá un panel digital con iPhone incluido.

El coche, que saldrá al mercado a principios de 2013, tendrá un costo de US$90.000 e inicialmente sólo se fabricarán unos 300 vehículos. Después de casi 30 años del cierre de la fábrica de Dunmurry, Irlanda del Norte, la compañía ha sido reabierta en Houston, Texas.

Stephen Wynne, oriundo de Liverpool, es el actual director ejecutivo de DeLorean y el responsable de rescatar el ícono del cine y de la industria automotriz. Wynne emigró a EE.UU. hace 30 años para trabajar como mecánico. Durante esa época, un auto de puertas automáticas, también conocidas como alas de gaviota, estaba de moda, el DeLorean. Wynne se especializó en todos sus detalles técnicos hasta que en 1985 llegó la película.

"Volver al Futuro", dirigida por Robert Zemeckis y protagonizada por Michael J. Fox, se convirtió en una de las películas más taquilleras del cine. Y el DeLorean, un vehículo transformado en una máquina del tiempo, en un ícono reconocido por varias generaciones.

Wynne compró los derechos de la marca DeLorean en 1995. Desde entonces, su empreda ha estado ofreciendo mantenimiento y reparación para los aproximadamente 7.500 DeLorean que existen.

Ahora, llega su nueva versión.

Acelerar más allá de los 88 mph

Al entrar en el taller de los DeLorean en Houston se regresa al pasado. Una fila de automóviles, con sus típicas puertas de gaviota, están alineados como si los estuvieran preparando para viajar a diferentes épocas. Es la primera vez que veo un DeLorean real. Yo tenía apenas ocho años cuando vi "Volver al futuro".

Con un control remoto, Wynne abre las puertas de uno de los autos para enseñarnos los secretos de la serie DMC-EV. La primera sorpresa es no encontrar el famoso condensador de flujo ni la tapicería de cuero de moda en los años ochenta. Y, ni siquiera, la radio con reproductor de casetes.

"Los casetes son cosa del pasado, ahora hemos agregado un panel digital con un iPhone, un control de cambio de velocidades y botones para abrir y cerrar las puertas. Hemos añadido una interfaz más moderna. Una empresa de California rediseñó el interior del auto", explica el empresario a la BBC.

Al poner en marcha el prototipo, no obstante, parece que la película comenzara de nuevo. Del motor surge un ruido que recuerda un estallido de burbujas. La pequeña reacción nuclear en realidad es un sistema de refrigeración líquida del motor, no el famoso condensador de flujo.

La aceleración también es impresionante. El EV pasa de 0 a 60 millas (96 kilómetros) por hora en cinco segundos y alcanza una velocidad máxima de 120 millas por hora (193 kilómetros).

"¿Y qué pasa cuando el coche llega a las 88 millas por hora (141 kilómetros)?", le pregunto a Wynne.

En la película, cuando el coche alcanzaba esa velocidad, se abría una puerta de tiempo que dejaba un rastro de fuego. Después, desaparecía y aterrizaba en otra época.

"¡Ah! Esa es una característica que nos estamos guardando para nuestros futuros propietarios. Espere y ya verá", bromea el empresario.

De regreso en la fábrica, Wynne enseña fotografías y piezas que rescató de la fábrica de Dunmurry.

El empresario explica que el motor del nuevo DeLorean está inspirado en el carro eléctrico Tesla Roadster, considerado el primer coche eléctrico producido en serie en EE.UU.

"Siempre he sido un fan de los automóviles eléctricos. Creo que es donde está el futuro. Una forma de almacenar y aprovechar la energía. ¿Y por qué no utilizar esa tecnología en algo tan hermoso y significativo como un DeLorean?", comenta.

El nuevo DeLorean no funciona con el condensador de flujo que inventó Doc, el científico de 'Volver al futuro'. Para poder viajar en el tiempo, el condensador necesitaba 1,12 jigowatts, una energía que sólo podía encontrar en el plutonio o en la descarga de un rayo.

El DeLorean del siglo XXI, en cambio, funciona con baterías recargables. Las baterías de la DMC-EV necesitan 15 horas para cargarse en una toma de corriente de 110 amperios. Con esa carga puede viajar hasta 100 millas (160 kilómetros). Con estas características, un viaje al futuro es poco probable e incluso un viaje mediamente largo en carretera.

'Es la principal crítica a los carros eléctricos. ¿Qué pasa si algo a un viaje largo? Pero, realmente, ¿cuántas veces haces viajes largos? En cualquier caso, la tecnología eléctrica está avanzando muy rápidamente', explica el hijo de Wynne.

Volver al pasado de la empresa

La fábrica original de DeLorean cerró en 1982, justo un año después de su inauguración, debido a una fuerte caída en las ventas por las tormentas de nieve que azotaban a EE.UU.. El negocio también estuvo rodeado de acusaciones de malversación de fondos por parte de sus fundadores. El último clavo en el ataúd de la empresa llegó cuando el señor DeLorean, su fundador, fue capturado por el FBI acusado de recurrir al narcotráfico para tratar de salvar la compañía. Posteriormente fue absuelto. La fábrica, finalmente, se cerró y 2.000 empleados se quedaron en la calle. A pesar del pasado turbulento de DeLorean, Stephen Wynne confía en que la nueva gama de DMC-EV será muy atractiva.

'No es para todos porque es bastante caro', admite.'Ahora bien, es único. Estamos viendo mucho interés en Japón, Europa y, obviamente, en EE.UU..', explica.''Volver al Futuro' sirvió para que DeLorean viaje de generación en generación. Todavía hay niños que ven la película. Es un clásico del cine que siempre se está proyectando en algún lugar', apunta.



Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi serán pilotos de prueba de Pirelli

Milán, 30 de marzo de 2012 – El español Jaime Alguersuari y el brasileño Lucas di Grassi, serán los dos pilotos de pruebas de Pirelli durante la temporada 2012, en el segundo año de la marca italiana en la Fórmula 1.

Por primera vez, Pirelli tendrá dos pilotos de pruebas de Fórmula Uno permanentes, luego que el año pasado di Grassi fuese el único conductor. El brasileño seguirá prestando su valiosa información después de la experiencia adquirida en el año 2011, mientras que Jaime Alguersuari también traerá su conocimiento de la generación más reciente de la maquinaria de la Fórmula 1.

Tanto Alguersuari como di Grassi pilotarán el Renault R30 de 2010 en los ensayos que realizará Pirelli en Jerez, Spa, Monza y Barcelona, entre mayo y septiembre. Las pruebas tendrán por objeto la definición de la gama 2013 de los neumáticos Pirelli, así como el desarrollo de compuestos que pudieran ser vistos más adelante en la presente temporada.

Di Grassi y Alguersuari compartirán tareas de pilotaje, en un plan de ejecución que Pirelli definirá en las próximas semanas para las cuatro pruebas que se llevarán a cabo entre mayo y septiembre.

Alguersuari, que compitió en 46 grandes premios de Fórmula 1 entre 2009 y 2011, dijo: “estoy muy feliz de tener esta fantástica oportunidad. Hace una semana cumplí 22 años, y ahora Pirelli me ha hecho el mejor regalo posible. No veo el momento de empezar con este importante y exigente trabajo de desarrollar nuevos neumáticos para el futuro. Tengo un gran deseo de ponerme detrás del volante de un monoplaza de Fórmula 1 otra vez y regresar a la competencia. Este es un reto brillante para mí”.

Di Grassi, que salió en 18 carreras con el equipo Virgin Racing en 2010, fue el único piloto probador de Pirelli en 2011, año en el que llevó a cabo cinco sesiones de pruebas con la firma italiana. "Estoy encantado de seguir un año más con Pirelli después de una primera temporada extremadamente exitosa. Hemos aprendido mucho juntos y estamos muy felices de continuar", declaró Grassi. “Esta es una buena oportunidad para mí de llevar a cabo el trabajo que comenzó el año pasado, lo que me permitirá comparar y contrastar con todos los neumáticos que he probado hasta ahora”.

Paul Hembery, director de Pirelli Motosport, concluyó: “nuestro compromiso de proporcionar el mejor espectáculo en la Fórmula 1 está marcado por el hecho de que contamos, este año, con dos pilotos extremadamente rápidos y con mucho talento como probadores. Lucas nos dará el punto de referencia que necesitamos del programa de desarrollo, logrado hasta el momento, mientras que Jaime aportará una dimensión extra debido a su experiencia en las carreras exigentes a lo largo de las últimas tres temporadas. Vamos a usar a los pilotos para todas nuestras actividades de pruebas de monoplazas, incluyendo la GP2 y el simulador de desarrollo. Estamos seguros que sus aportes y experiencias nos ayudarán a progresar aún más durante la temporada, lo que dará lugar a neumáticos de competición que mejorarán mucho más las acciones en las carreras. Con las oportunidades tan limitadas para jóvenes pilotos de conducir autos de Fórmula 1, esta es una gran ocasión para Lucas y Jaime, no solo de demostrar sus habilidades como probadores, sino de seguir la senda de anteriores pilotos como Romain Grosjean, Pedro de la Rosa y Nick Heidfeld, que regresaron a la Fórmula 1”.

Contacto de prensa
Ángel Quevedo Jiménez
aquevedo@creatividadymedia.com

Alejandro Lombardo del Rally Team Venezuela logra segundo lugar en primera válida merideña

Los colombianos Luis David García y Julio Díaz obtuvieron el primer lugar; los también neogranadinos Iván Moreno y Jaime Velandia obtuvieron el tercer puesto completando el podio.

La buena acogida del público y la colaboración de las autoridades fue fundamental para el éxito de esta importante competencia.

Valencia 27 de Marzo de 2012 (Prensa CRC / Rally Team Venezuela). La primera válida del Campeonato Colombiano de Rally, denominada “Rally de Las Nieves”, llevada a cabo en el estado Mérida fue un rotundo éxito. Esta prueba dejó como vencedores a los colombianos Luis David García y Julio Díaz, oriundos de Bucaramanga, quienes corrieron a bordo del Skoda Fabia 1.6, identificado con el número 208.

La dupla de Alejandro Lombardo y Miguel Alvarado, del Rally Team Venezuela (Castrol-Wix-Columbia), lograron un meritorio segundo lugar, a muy poco tiempo del primer puesto. En el tercer puesto terminó Iván Moreno y Jaime Velandia de Colombia.

“Estamos muy contentos. Fue un rally muy exigente, lo muestra el resultado, pues ganamos con sólo 3 segundos de diferencia, es un rally muy profesional, con una organización impecable y un público maravilloso. Nos vamos de Mérida gratamente sorprendidos y con muchas expectativas del equipo para continuar en el campeonato”, expresó Luis David García, piloto vencedor en Mérida.

Por su parte Alejandro Lombardo, del Rally Team Venezuela, -y promotor de la válida en este país- sostuvo que fue una experiencia enriquecedora para el rallysmo venezolano, expresó su complacencia con la organización y las autoridades deportivas tanto de Colombia como de Venezuela, además agradeció el apoyo del Marcos Díaz Orellana Gobernador del Estado Mérida.

Hernán Porras, presidente de la Federación Colombiana de Automovilismo sostuvo que “Fue un éxito. Poder contribuir con el renacimiento del rallysmo en Venezuela después de 30 años de no tener participación en Mérida es importante para el automovilismo colombiano. Deportivamente se notó un alto nivel de desempeño de los pilotos y la organización. El calor humano y el recibimiento del público y las autoridades deportivas y gubernamentales de Venezuela fue excelente. Aunando esfuerzos estamos haciendo patria en las dos naciones”

Otros integrantes del Rally Team Venezuela también obtuvieron meritorios lugares

Las duplas de los también venezolanos Carlos Javier García Fessman (piloto) y José David Cepeda (copiloto) a bordo de un vehículo Subaru 2.0 No. 452, alcanzaron el sexto lugar en la clasificación general y terceros en la categoría N4L.

Por su parte Gustavo Ramírez Gil (piloto) y Julio Riquezes (copiloto) lograron sortear una avería del embrague de su vehículo Skoda Fabia No. 206, terminando la prueba sin clutch, pero quedando en un meritorio noveno puesto de la clasificación general y quinto en la categoría N2 respectivamente.

Estos aguerridos equipos resaltaron la camaradería y el buen nivel mostrado por los demás competidores, quienes batallaron duramente en cada una de sus categorías, destacando además que es todo un reto y orgullo representar a Venezuela en un campeonato automovilístico avalado y regido por la normativa FIA.

Apoyo de las autoridades y público merideño

El éxito de esta primera válida del Campeonato de Rally Colombiano estuvo garantizado gracias al apoyo consecuente y desinteresado de la Gobernación del Estado Mérida, Alcaldía del Municipio Sucre (Lagunillas), Policía del Estado, Protección Civil, Bomberos Estadales y de la ULA.

Hay que destacar el buen comportamiento mostrado por la gran afición merideña, quienes son grandes conocedores de esta especialidad, estos entusiastas plenaron las rutas por donde transitó el Rally, aupando siempre a los competidores, demostrándoles en todo momento cariño, respeto y admiración por su valor y arrojo en competencia.

El Rally Team Venezuela es patrocinado por Castrol, WIX y Columbia.
La organización del CRC está a cargo de la Fundación Colombian Motor Sport. El “Rally de Las Nieves” fue patrocinado por Subaru, Castrol, Microfertista y Conatelsa.

Stephan Luis Nube Rojas
Director de Medios y Comunicaciones
Rally Team Venezuela

Estudio inmobiliario: Londres es la ciudad preferida por los más ricos

Londres.- Londres, Nueva York, Hong Kong y París son consideradas las ciudades más importantes del mundo por las personas con las mayores fortunas, según un estudio divulgado hoy por la inmobiliaria Knight Frank y Citi Private Bank.

Este informe anual indica que, a la hora de hacer una inversión inmobiliaria en una ciudad, las personas con mayor poder adquisitivo valoran la calidad de vida, el conocimiento e influencia y la activad económica del lugar.

En cuanto a elegir una ciudad para vivir, un elemento de importancia entre los más ricos es la seguridad personal, un aspecto que valoran más que el desarrollo económico.

Mónaco se sitúa como la ubicación residencial más cara del mundo, seguida de Cap Ferrat, Londres y Hong Kong, según el informe del 2012, en el que Knight Frank y Citi Private Bank señalan que esperan que el interés por los inmuebles comerciales crezca entre las personas con mayor poder adquisitivo.

La inmobiliaria y el banco predicen que las operaciones privadas de los más ricos que se harán en 2012 en el sector de las propiedades pueden llegar a 74.100 millones de dólares.

En el caso concreto de Oriente Medio y África, el estudio informa de que las personas con alto poder adquisitivo de estas regiones clasifican a Dubai como la ubicación con mayor crecimiento, mientras que las de Latinoamérica valoran Miami y Sao Paulo como ciudades aspirantes a ejercer mayor influencia en el futuro.

Fuente: http://www.panoramadiario.com

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Nissan Decidio Acelerar sus Planes de Inversion en Brasil

Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan, dijo que el lanzamiento de la planta que construye en Resende deberá hacerse mucho antes de lo planeado. Apuntó a que esté operativa antes de 2014, con una capacidad de 200.000 vehículos anuales.

Nissan buscará apurar los plazos de construcción de su planta industrial en Brasil, para no perder terreno en el mayor mercado de latinoamérica, especialmente después del nuevo esquema de intercambio comercial que acordaron las autoridades brasileñas con México, segundo mercado automotriz de la región. Los cupos a la importación anual de vehículos que impuso Brasil, que implican recortes de hasta 30% en los próximos tres años, pone a las automotrices ante un nuevo escenario.

"El lanzamiento de la planta brasileña deberá concretarse mucho antes de lo que planeábamos", aseveró el Presidente mundial de Nissan, Carlos Ghosn, en una entrevista publicada por la agencia Bloomberg. "Las limitaciones (a las exportaciones desde México) hacen aún más necesaria nuestra planta de Brasil", agregó. Nissan proyecta aumentar su capacidad de producción para abastecer a la región y especialmente a Brasil, donde las ventas de vehículos livianos llegarían a 3,8 millones de unidades hacia 2014, según calculan los analistas. Para ello, anunció una inversión de unos 1.400 millones de dólares para construir una nueva terminal en la ciudad de Resende (Rio de Janeiro). Según se dijo, estaría operativa en dos años y tendrá una capacidad de producción anual de 200.000 unidades.

El proyecto está en línea con el objetivo global de alcanzar un market share mundial de 8% hacia marzo de 2017, partiendo del 5,8% que tenía hasta el 2011. Goshn dijo que esperaba un 2012 "mucho mejor" que 2011, ya que la industria no debería afrontar desastres naturales como los que atravesaron el año pasado y en relación a que la política monetaria podría ayudar. Para el ejercicio fiscal que concluye el 31 de marzo, Nissan pronostica uno de los beneficios más altos entre los fabricantes japoneses, ya que logró recuperarse mucho más rápido que Toyota y Honda del terremoto y las inundaciones de comienzos de 2011.

Información: flash.guiamotor.com

Cómo conseguir al mejor profesional

Ante la avalancha de currículos, empresas de selección y headhunters, muchas compañías tienen la impresión de no acceder al mejor candidato, sino a una selección, a veces no muy objetiva, del intermediario.

Tampoco a los solicitantes de un determinado puesto de trabajo les suele quedar claro por qué no son elegidos cuando cumplen las competencias exigidas.

Ante este vacío, compañías con una fuerte base tecnológica, como Marketyou o Jobssy, han irrumpido en el mercado para dar una respuesta a este problema. "El currículum ya no es suficiente. Las empresas necesitan saber que otras características tienen los candidatos sin perder mucho tiempo ni recursos.

Nuestro servicio es totalmente gratuito para los solicitantes, quienes en un test de ocho minutos pueden descubrir en qué competencia -innovación, capacidad de liderazgo, comunicación, networking o trabajo en equipo destacan", aclara Pep Viladomat, consejero delegado de Marketyou.

Al mismo tiempo, la empresa les envía información sobre qué posibilidades tiene respecto a los perfiles que el mercado está demandado, para así conocer sus posibilidades. Desde que nacieron el pasado noviembre, 20.000 profesionales ya han realizado este cuestionario.

Otro modelo es el que utiliza Jobssy, muy atento a las redes sociales. Recientemente la empresa ha lanzado la aplicación Café & Jobs para iPhone y Android, que proporciona ofertas personalizadas según el perfil del usuario y facilita el acceso a las ofertas publicadas en internet y redes sociales en tiempo real.

Todo ello, además, se complementa con las sesiones entre candidatos y empresas que Jobssy está realizando por toda España. "Lo que pretendemos con estos cafés es desformalizar las entrevistas", asegura Javier Sevilla, responsable de la iniciativa.

Públicado por http://www.cincodias.com

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Renault Megane 2012 estética y equipamiento

Renault Megane 2012, estética y equipamiento

Continuando con nuestra toma de contacto de la gama Renault Megane, observamos que los cambios de apariencia del nuevo Renault Mégane 2012 afectan al paragolpes delantero, las luces de marcha diurna mediante una línea de leds con forma de boomerang, las llantas, distintas tapicerías y acabados interiores, detalles cromados, un par de nuevos colores exteriores y la posibilidad de decorar el techo del Renault Mégane Coupé con pegatinas, por citar algunos de los principales cambios estéticos. Por cierto, tanto el Renault Mégane berlina como Sports Tourer crecen 8 milímetros de longitud, mientras que el Renault Mégane Coupé aumenta 21 milímetros.

Por lo que se refiere al equipamiento, una de las novedades destacadas del Renault Mégane 2012 es el llamado Visio System, de serie en el acabado Privilege. Este sistema cuenta con una cámara situada en el centro del parabrisas que tiene varias funciones. Por una parte, sirve para activar el cambio de luces de carretera a cruce de manera automática, sin intervención del conductor. Y lo hace tanto si detecta que viene un coche de frente o que circula delante nuestro. También actúa cuando llegamos a una población y hay una zona iluminada con farolas. La segunda función del Visio System es la alerta en caso de cambio involuntario de carril, que avisa mediante un pitido que pueden escuchar todos los ocupantes del coche. El sistema de iluminación no he podido probarlo, pero el de cambio de carril sí y puedo afirmar que funciona muy bien. Tal vez demasiado bien, porque al contrario de lo que suele ser habitual en muchos sistemas similares, actúa incluso en curvas de radio medio.

Así, si no queremos estar todo el rato escuchando el pitidito, conviene trazar las curvas sin comernos las líneas del arcén. La cámara de visión trasera es otro elemento nuevo en el Renault Mégane 2012, que además dispone de una nueva gama de radios (R- Plug&radio+) con Bluetooth integrado, así como un asistente al arranque en cuesta asociado al freno de mano eléctrico. Cabe destacar también el navegador Carminat Tom Tom Live integrado. Este elemento forma parte del equipo de serie del acabado Privilege, al igual que la cámara de visión trasera. Por otra parte, la climatización automática incluye a partir del acabado Dynamique el Air Quality Sensor. Esto es un captador que controla la calidad del aire en el interior del habitáculo y, en caso necesario, activa automáticamente su reciclaje.

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Chrysler de Venezuela Recibio la Inspiradora Presencia de Maickel Melamed

“Más allá del límite… Paso a Paso hacia la Meta”

Chrysler de Venezuela en el marco de su Programa de Responsabilidad Social “Manéjate sin Drogas” y comprometida siempre con el desarrollo y motivación de su capital humano, llevó a cabo un encuentro con el conocido conferencista, maratonista y ejemplo de vida Maickel Melamed, para compartir su inspiradora ponencia, “Más allá del límite… Paso a Paso hacia la Meta”.

A las instalaciones de esta planta ensambladora de vehículos llegó Melamed para acercarse a los trabajadores a través de lo que ha sido su estimulante historia de vida, la cual hoy se plasma en una conferencia de casi una hora de duración pero con lecciones que permanecen por siempre entre quienes tienen la dicha de contarse entre los presentes.

“Éxito, Pasión, Creer, Hacer y Compartir” son los pasos que Maickel señaló a un auditorio lleno y ávido por conocer el secreto de este hacedor de realidades que con su gran carisma y experiencia pronto supo conectar las necesidades y pasiones individuales con los objetivos propios y de la organización Chrysler que como él mismo destacara por su slogan “es de Clase Mundial”. Apoyado en un material audiovisual aleccionador en el que tanto él como los otros personajes que protagonizaban diferentes experiencias retadoras lograban sobreponerse y triunfar ante lo que puede representar una adversidad, les quedó demostrado que “hay mil formas de ganar”.

Con esta actividad programada por Chrysler de Venezuela para sus trabajadores, se generaron además muchas otras emociones positivas, deseos transformadores e inspiración, sobre todo para un recurso humano comprometido con nuevos retos organizacionales, para quienes luchan a diario por ser mejores y especialmente para quienes quieren vivir de verdad, porque “la vida es un juego, el que no juega no se divierte y el que no se divierte no vive”.

De esta manera, Chrysler de Venezuela ratifica su compromiso de responsabilidad social con sus trabajadores, siguiendo el norte de propiciarles un ambiente de trabajo más saludable, que valore y fortalezca lo humano en armonía con los objetivos de productividad.

Milagros Guada
e-mail: verde6@estima.net